Дистанционные медосмотры водителей: эксперты предлагают расширить сеть таких пунктов, но отрасль указывает на огромные затраты.

В тематическом материале о тонкостях организации автоматических предрейсовых осмотров водителей Известия со ссылкой на НИИ автомобильного транспорта (НИИАТ) пишут, что из общего числа прошедших дистанционные медосмотры более половины всех дистанционных медосмотров водителей перед рейсами в 2025 году пришлись на Москву и Подмосковье:

• 30 % на Московскую область,

• 25% — на Москву,

• 10% — Воронежская область,

• по 5% — Санкт-Петербург, Нижегородская, Свердловская и Новосибирская области,

• менее 5% — Самарская, Ярославская, Иркутская.

При этом востребованность дистанционных медосмотров растет. В документе представлены данные за последний квартал 2025 и 2024 гг. Так, с октября по декабря 2025 года было проведено более 6 млн осмотров, что более чем в три раза выше показателя за этот период 2024 года (менее 2 млн).

Эксперты и депутаты неоднократно обращали внимание на то, что медосмотр часто остается лишь формальностью: водители просто покупают документ о его прохождении. Специалисты НИИАТ предлагают: для повышения безопасности дорожного движения необходимо оснастить комплексами дистанционного осмотра как можно больше общественных мест — например, устанавливать их на заправках.

Согласно подсчетам НИИАТ, для повышения уровня безопасности на дорогах число дистанционных осмотров водителей необходимо довести минимум до 20 млн в год. Это возможно, если установить в как можно большем числе общественных мест, например, на заправках, программно-аппаратные комплексы, которые состоят из компьютера с камерой и микрофоном, сертифицированных измерительных приборов (тонометр, термометр, алкотестер) и системы идентификации водителя.

Предложение о расширении сети пунктов НИИАТ планирует в ближайшее время направить в МВД — с просьбой учесть их в реализации принятой в ноябре 2025 г. госстратегии по повышению безопасности дорожного движения.

Кроме того, НИИАТ предлагает наладить межведомственную интеграцию сведений о предрейсовых медицинских осмотрах с данными транспортных информационных систем.

В пресс-службе Минтранса сообщили, что ведомство поддерживает инициативу НИИАТ об организации большего числа пунктов дистанционного досмотра в разных общественных местах.

«Увеличение количества пунктов дистанционного досмотра — это ключевое условие для массового перехода на качественно новый, объективный формат контроля состояния здоровья водителей.

Но ключевой вопрос: за чей счет и по каким тарифам это будет реализовано.

Предлагаемые меры в отношении медосмотров могут быть реализованы для автобусных пассажирских перевозок, однако в отношении такси и грузоперевозок они будут малоэффективны, считает вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль.

А для небольших компаний даже существующие требования к медосмотрам водителей фактически невыполнимы. В этих сферах более заметный результат дадут меры экономического стимулирования перевозчиков по контролю за состоянием здоровья своих водителей, полагает он.

— Следует установить четкие, понятные и, главное, реализуемые требования для перевозчиков, а также контролировать их выполнение. За нарушения, выявленные в ходе проверок или в случае инцидентов — жестко наказывать нарушителей рублем. При этом нет никакой необходимости указывать бизнесу, как именно их надо выполнять. Компании, заинтересованные в нормальном состоянии здоровья своих водителей, сами решат, как этого добиться, — заявил «Известиям» Тарас Коваль.